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「卷王之王」,路特斯 Eletre 真狂!

by: 首页_NBA赛事 - 竞猜投注-专业篮球赛事! / 2022-04-27

「卷王之王」,路特斯 Eletre 真狂!

我上一次驾驶路特斯照旧 2019 款 Evora GT410 Sport ,它给我留下了极深的印象 ,那是我驾驶过最「硬核」的跑车之一了 。

(路特斯 Evora GT410 Sport)

「空气动力学」、「轻量化」 、「硬核驾驶」是 Evora 在产物上所揭示出来的路特斯的品牌基因 。

(路特斯 Emira)

跟着路特斯的电气化转型,2021 年发布的 Emira 成了如今路特斯的「燃油绝唱」,随后降生的路特斯首款纯电超跑 Evija 在中国区也仅有 5 台配额。

(路特斯 Evija)

假如说「高调进场」是在路特斯转型中树立形象的第一步 ,那末第二步就是这辆冷艳到我的路特斯首款纯电 SUV 车型:Eletre。

(路特斯 Eletre)

今朝,路特斯官方给出的车型信息其实不算详细,尤为是智能座舱以及智能驾驶 ,那咱们看看从官图中可否挖掘出更多的信息 。

关于路特斯 Eletre

在正式表态的前两天,TYPE 132 才正式宣布它的名字「Eletre」。Eletre 源自匈牙利语中的「新生」。Eletre 被路特斯称为「纯电 Hyper SUV」,从这里也可以看出 ,Eletre 车型依然会让咱们布满驾驶愿望 。

先来看一下路特斯 Eletre 的基本信息 :

基于 Electric Premium Architecture (EPA) 架构开发,EPA 架构可以撑持 C+ 至 E+ 级的车辆研发,包孕差别尺寸的动力电池 、差别功率的机电和智能驾驶技能 ;

车身尺寸 :长 5,103妹妹、带电子后视镜宽度 2,135妹妹/尺度后视镜宽度 2,231妹妹、高 1,630妹妹 ,轴距 3,019妹妹 ;

动力体系:接纳先后双机电结构,体系最年夜输出功率 600hp(约 447kW),零百加快能力为 2.95s。搭载总容量为 100kWh 的动力电池组 ,在 WLTP 工况下续航能力约 600km;

底盘驾驶:配备 CDC 持续可变阻尼的空气悬架 ,配备后轮转向 、电子防倾杆以及扭矩节制,具有 Range、Tour、Sport 、Off-Road 以及 Individual 在内的 4 种驾驶模式;

补能效率 :接纳 800V 电动汽车架构,经由过程 350kW 充电桩补能 ,20 分钟可增补 400km ;

智能驾驶:搭载 4 颗激光雷达,硬件满意 L4 主动驾驶能力。

路特斯 Eletre 的亮点真的许多,咱们拆开来 ,一点点地解读 。

「不止于」操作把持空气

先从外不雅聊起,起首刻在路特斯骨子里的 DNA 之一就是极致的空气动力学,在 Eletre 也是云云。

在路特斯 Eletre 身上咱们可以或许见到至多的就是「孔隙设计」 ,如许的设计也呈现在 Evija 以及 Emira 身上,路特斯称它门为「Race-Aero 风道」。

气畅通过前脸进气口后从上前机盖的两个排气口排出 。同时,领悟的前轮拱以及后轮拱也在彰光鲜明显 Eletre 对于风阻系数的拿捏。

前杠下方六边形造型的自动进气格栅 ,可以在车辆静止或者驾驶历程连结封闭以降低空气阻力。

在需要对于机电、电池和制动器举行散热的时辰,自动进气格栅会打开将空气送入 。

在车尾,路特斯 Eletre 还设计了分体式碳纤维车顶扰流板 ,将气流指导至车尾的自动式尾门扰流板 。

按照差别的驾驶状况 ,自动式尾门扰流板提供了三种开合角度。

总体来看,路特斯 Eletre 的外不雅设计哄骗了年夜量的空气动力学设计,同时车身的所有玄色组件都接纳了碳纤维质料 ,而车身笼罩件则是铝制质料。但除了了「操作把持空气」之外,作为降生于 LifeStyle 系列的首款车型,路特斯 Eletre 还插手了针对于出行场景的细节设计 。

在车尾 ,贯串式尾灯可以显示四种颜色,除了了作为示宽灯、转向灯和提供了车辆解锁时的典礼感以外,贯串式尾灯还可以显示动力电池的充电状况。

至于路特斯 Eletre 的颜值 ,我小我私家感觉照旧很都雅的,尤为是官图中的灰色车漆。

比拟黄色车漆,灰色车漆显患上越发「战斗」 。

不外颜值这件事照旧「见仁见智」 ,列位感觉呢?

「细抠」内饰质料

说完外不雅那些事,然厥后到路特斯 Eletre 的座舱,先说一个结论:这多是今朝路特斯产物中最佳看的内饰设计和最新奇的交互设计了。

路特斯 Eletre 座舱的内饰部门除了了极具设计感以外 ,内饰减重以及可连续性质料也是其一年夜亮点。

路特斯与丹麦纺织品设计公司 Kvadrat 针对于内饰质料举行互助 。内饰中常与乘员接触的区域重要接纳了柔软耐用的合成微纤维。

而座椅接纳了羊毛混纺面料 ,相较于皮革质料而言重量削减 50%。

路特斯 Eletre 座舱的硬质质料选用了碳纤维,但路特斯并无选用「编织碳布」,而是收受接管了在碳布制造历程中那些被剪裁失的边角碎屑 ,与树脂混淆并加压后成型,建造出「收受接管质料」饰件 。

终究「学会了」交互设计

路特斯 Eletre 的座舱内搭载了 4 块屏幕+1 块 AR-HUD,此中屏幕包孕 :1 块高 30妹妹 的仪表屏 、1 块高 30妹妹 的副驾文娱屏、1 块 15.1 英寸的中控屏和 1 块 9 英寸的后排车控屏。(接纳电子后视镜的车型版本为 6 块屏幕 ,包孕 2 块电子后视镜显示屏。)

除了了屏幕以外,交互体式格局还包孕了语音交互、方控按键交互 、灯光交互等等 。

仪表屏& 副驾文娱屏

这两块屏幕都为 12.6 英寸的颀长屏幕,高度不到 30妹妹 。

咱们可以或许看出来 ,路特斯 Eletre 弱化了仪表盘的存在,对于显示信息举行了精简,更多的驾驶信息将经由过程 AR-HUD 来获取。

这也是同包孕几何汽车几何 A、抱负 L9 等诸多车型同样对于驾驶场景交互体式格局举行的摸索 ,同时预示着将来智能汽车的座舱交互趋向。

副驾文娱屏与仪表盘尺寸不异,并在内饰设计中接纳了对于称设计 。副驾文娱屏除了了可以显示驾驶信息外还可以举行音乐、德律风 、导航 、设置等操作。

中控屏

路特斯 Eletre 所搭载的这块 15.1 英寸中控屏的屏幕材质为 OLED,而且在不需要不雅察中控屏时 ,它会主动收平。

经由过程这块中控屏的图片 ,咱们可以或许看到路特斯 Eletre 所搭载的车机体系接纳了较为简便的 HMI 设计以及 UI 设计 。

在屏幕左边有一条便于驾驶员触控交互的 Dock 栏,从上至下的功效别离为音乐、德律风、导航 、设置、(这个不知道是甚么……)、更多运用。

右上角则显示了时间 、蓝牙、WIFI、收集 、(猜度为空气质量)、(其实看不清)、通知 、用户等信息。

底部双侧则为空调设置,点击后可举行空调的调治 。

与此同时 ,在导航界面中咱们可以或许看到路特斯 Eletre 提供了「Pure Drive」以及「Full Auto」两种选项,猜度一下:用户在选择好线路后可以选择「人工驾驶」或者是「主动驾驶」。

P.S. 固然条件是在 L4 主动驾驶开放后……

后排车控屏

路特斯 Eletre 的后排车控屏安插于后排座椅中心扶手上,在使历时可以歪斜直立 ,此时后排车控屏下方的托盘则可以提供挪动装备的无线充电功效。

在官图中,后排车控屏今朝显示的信息及功效与中控屏基本连结一致 。

语音交互

今朝可以确定的是路特斯 Eletre 搭载了语音交互,在方控上也设置了语音助手叫醒的按键。

经由过程官图 ,咱们可以或许看到后排车顶应该也安插了麦克风,猜度一下路特斯 Eletre 应该将会撑持多音区辨认。

和在中控屏左上角有一个「镂空的路特斯 LOGO」,斗胆猜度一下有多是语音交互时的智能助手可视化 。

方控交互

在标的目的盘节制按键上 ,除了了方才提到的语音助手叫醒按键以外,在左边提供了 ADAS 调治按键,右边提供了信息文娱体系的节制和仪表显示信息的设置 。

细心不雅察方控的设计 ,猜度按键除了了撑持点击以外 ,还会撑持上下拨动。同时,左边的车距调治以及右边的语音助手/菜单键接纳了圆环的设计,将只撑持拇指拨动。

假如如许说还不太理解的话 ,可以参考一下梅赛德斯-疾驰 S 级和抱负 ONE 的方控按键 。

灯光交互

在坐舱中,咱们可以看到中控台有一条贯串式灯带,这条灯带除了了可以当成气氛灯以外 ,还可以经由过程转变颜色以及光效来提供灯光交互。

好比来电提示、温度调治和显示电池充电状况等等。

可能这些交互设计放在如今的智能汽车上,其实不算新鲜了 。好比:梅赛德斯-疾驰 S 级轿车、AITO 问界 M5 等车型就搭载了灯光交互,高合 HiPhi Z 就搭载了可之前后扭转的中控屏 ,多音区辨认的语音交互 、简便的中控 UI 设计等等都已经经是大都智能汽车的「标配」了。

但对于于路特斯而言,这些交互设计确凿开创性的「上车」。按照路特斯官方给到的信息,路特斯 Eletre 的座舱设计来自英国团队以及中国团队的互助 ,这一点咱们在海外官图上也获得了印证 。

由于海外官图上显示着中文,同时官图中导航线线指导则是从上海科技馆到上海中央年夜厦……

那些「愈来愈卷」的配置

在这两年发布的智能汽车上,有不少配置引起了大都车企的「疯狂内卷」 ,好比高算力的座舱 SoC 、高算力的智驾平台、分辩率愈来愈高的屏幕……

固然 ,另有音响体系以及激光雷达。

音响体系

先说音响体系,今朝我体验到给我印象最深的音响体系是来自梅赛德斯-疾驰 S 级上的「年夜柏林」,搭载 31 个扬声器、输出功率 1750W。

在前段时间抱负 L9 宣布的信息中 ,抱负 L9 搭载了 21 个扬声器 、输出功率 2160W 。

那末,在路特斯 Eletre 上标配的是来自英国 KEF 品牌的 KEF Premium 音响体系,搭载 15 扬声器、输出功率 1380W ,接纳 Uni-Q 以及环抱声技能,将传统结构的高音扬声器以及中音扬声器组合成为一个声学单位,提供更联贯、更传神的声学体验。

假如看到这里 ,好像这套 KEF Premium 音响体系其实不敌「S 级年夜柏林」以及「抱负 L9」,别着急…… 

方才说了,那是标配……

在路特斯 Eletre 上可以选装 KEF Reference 音响体系 ,搭载 23 个扬声器 、输出功率与抱负 L9 同样同为 2160W,并接纳 Uni-Q 以及环抱声技能。同时,KEF Reference 还接纳了 Uni-Core 技能 ,将双驱动单位联合成单一磁性体系 ,并将两个音圈以同轴共点体式格局配置,令箱体尺寸患上以缩小近三分之一,单位冲程年夜量增长 。

P.S. 没错 ,音响体系「卷起来」了……

激光雷达

说完音响体系,咱们来看一下激光雷达 。

记患上前段时间是谁说了一句「4 颗如下,请别措辞」来着?

这不 ,路特斯 Eletre 就「措辞了」 :4 颗可隐蔽式激光雷达已经上车。

在路特斯 Eletre 上搭载的 4 颗激光雷达别离安插于车顶前端、车顶后端和摆布翼子板。为了在不使用主动驾驶功效时有够效降低风阻,四颗激光雷达均可以举行隐蔽 。

除了了激光雷达,在路特斯 Eletre 的摆布后视镜大将各安插 2 个摄像头(电子后视镜为 3 个 ,包孕一个电子后视镜摄像头),别离是 360 全景影像摄像头以及 ADAS 侧前视摄像头。

按照信息,路特斯 Eletre 的智能驾驶硬件可以满意 L4+的主动驾驶功效 ,包孕:

4 颗激光雷达;

6 颗毫米波雷达;

12 颗超声波雷达 ;

7 颗 800 万像素摄像头;

1 颗 DMS/OMS 摄像头;

2 颗环顾摄像头。

末了

路特斯 Eletre 将在中国武汉的路特斯武汉智能工场出产,并于 2023 年首批交付给中国市场、英国市场和部门欧洲市场 。

回归到路特斯 Eletre 这款产物上,咱们看到了路特斯对于于空气动力学以及轻量化设计上的执著 ,也看到了路特斯在内饰设计 、交互设计上的前进。

不外 ,在路特斯官网的解释中,我发明了一件事:

1. Eletre is fitted with standard mirrors in markets where local regulations do not allow ERMD ;

在法例不答应电子后视镜的市场中,路特斯 Eletre 将配备尺度后视镜;

2. 23-inch wheels and ceramic brakes are optional in all markets;

23 英寸轮毂以及碳陶刹车在所有市场均可选装 ;

3. Panoramic glass sunroof is optional in markets outside China.

全景玻璃天幕在中国之外的市场可选装。

也就是说 ,在 2023 年中国市场上的路特斯 Eletre 将配备尺度后视镜、可选装 23 英寸轮毂以及碳陶刹车,那末全景玻璃天幕在中国市场究竟是标配照旧不提供?

至少以今朝的信息来看,路特斯 Eletre 在设计、驾驶 、智能化和电动化方面有着不错的体现 ,终极还留有牵挂的就是它在海内的售价了 。

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