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疾驰全新观点车EQXX很强么?

by: 首页_NBA赛事 - 竞猜投注-专业篮球赛事! / 2022-04-27

疾驰全新观点车EQXX很强么?

疾驰纯电市场雄起了?疾驰当真起来,就没其他新能源车企甚么事了?

今天纯电车市场被一条动静炸屏了 ,就是疾驰的这个EQXX观点车。

一概都是说巨头车企,换了赛道也是这么强!真是这么强吗?咱们来聊聊。

起首不否认疾驰这款车的真实续航,只要看了这款车上的黑科技就知道了 。

EQXX长续航的焦点在于低风阻以及轻量化车身。

起首是风阻系数很低 ,各人都知道,风阻系数低的,能耗就低 ,能用更少的能源,跑的更远。咱们看看疾驰这款EQXX为了降低风阻都做了哪些设计 。

先看造型,造型对于风阻的影响很年夜 ,看一下这款车的外不雅,可以想象,车内空间实在不年夜 ,出格是后排 ,就更小了。这款车的风阻系数为0.17,一般家用车在0.3如下就很好了,疾驰此次做到了很小的风阻 ,设计上很是给力,风阻小了,对于于车辆的下压力也小了 ,这个需要一个均衡度。这款车只暴光了一部门数据,也欠好妄下定论 。

第二个就是轮胎轮毂,轮毂做成这类削减风阻的设计挺好 ,可是轮胎假如要削减阻力,那就是低滚阻以及窄胎面。想一想宝马i8,轮胎那末窄。胎面窄了 ,不变性以及操控性就会捐躯一部门 。固然此刻还不清晰这款车配套的轮胎规格是几多,想来也不会是很宽。

接着看轻量化方面,疾驰从布局以及质料方面做了很年夜立异。

布局方面 ,经由过程仿生学设计 ,针对于性地应答受力,终极出现出网状镂空布局的BIONICAST 减振塔顶铸件比拟于传统减振塔顶减重4kg,而接纳部门3D打印建造完成的伟大的铝制 EQXX 后部主体布局铸件减轻了15%~20%的重量 。

电池部门 ,搭载了100kWh的电池重量只495kg !这是个很是伟大的晋升 。这个要有新的底盘设计以及电池设计的加持才气到达!

在材质方面,刹车盘接纳镁铝材质制造,比一般的铸铁刹车盘能轻60%摆布 ,悬架体系则接纳了与莱茵金属公司互助开发的轻质玻璃纤维弹簧。此外,内饰部门还广泛接纳了轻量化的从植物傍边提掏出的环保质料制造。

另有一些可以节约能耗的设计,好比说太阳能车顶 ,朱被动冷却体系,多远热泵等 。都是为了降低电耗而设计的。

可以说疾驰这款车确凿是为电动而生,所有的设计都是为了电动!

观点车 ,为了到达设计师心目傍边的要求,可以不计成本的去朝着想象傍边的样子去做车。详细应用到量产车上有几多作用,还患上看市场反馈 !

期待疾驰真实的电动车 ,而不是现阶段油改电乱来人的那种车 。

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